Lähde: talous- ja kauppatoimisto, pääkonsulaatti Ho Chi Minh Cityssä
Vietnamin Commerce and Industry Daily raportoi 13. maaliskuuta, että jalostetun öljyn hinta jatkoi nousuaan tämän vuoden helmi- ja maaliskuussa, mikä sai kuljetusyritykset hermostuneiksi, koska tuotantoa ei voitu palauttaa epidemiaa edeltävälle tasolle ja tuotantokustannukset olivat liian korkeat.
Maalta merelle varustamot valmistautuvat nostamaan hintoja. Sai Kung New Portin pääkonttori ilmoitti äskettäin laivayhtiöille, että se muuttaa konttikuljetuspalveluiden hintoja maa- ja vesiteitse Gila – Heep Fukin sataman, Tong Nain sataman ja niihin liittyvien ICD:n välillä. Hinta nousee 10-30 prosenttia vuodesta 2019. Oikaistut hinnat astuvat voimaan 1. huhtikuuta.
Esimerkiksi reitit Tong Naista Gilaihin nousevat 10 %. 40 H:n kontti (samanlainen kuin 40 jalan kontti) kuljettaa 3,05 miljoonaa dongia maalla ja 1,38 miljoonaa dongia vesillä.
Linja IDC:stä Gilai New satamaan kasvoi eniten, jopa 30%, 40H' konttihinta 1,2 miljoonaa dongia, 40 jalkaa asetettu 1,5 miljoonaa dongia. Saigon Newport Corporationin mukaan polttoaine-, rahti- ja käsittelykustannukset ovat nousseet satamissa ja ICD:ssä. Tämän seurauksena yritys on joutunut nostamaan hintoja palvelun ylläpitämiseksi.
Korkean öljyn hinnan paine on ankkuroinut toimituskulut, mikä vaikeuttaa monien tuojien ja viejien työtä, puhumattakaan satamien ruuhkautumisesta, erityisesti Yhdysvalloissa. ONE Shippingin uusimman ilmoituksen mukaan toimitushinnat Eurooppaan (tällä hetkellä noin 7 300 dollaria 20 jalan konttia kohti) nousevat 800 - 1 000 dollarilla maaliskuusta.
Useimmat kuljetusyritykset odottavat polttoaineiden hintojen jatkavan nousuaan tästä hetkestä vuoden loppuun. Siksi kauppiaiden on rahtihintojen sopeuttamisneuvottelujen lisäksi myös tarkasteltava yrityksen koko kuljetusprosessia kustannusten alentamiseksi, jotta kuljetuskustannukset eivät vaihtele kuten jalostetun öljyn hinta.
Postitusaika: 23.3.2022