Lähde: Talous- ja kauppatoimisto, Ho Chi Minh Cityn pääkonsulaatti
Vietnamilainen Commerce and Industry Daily -lehti raportoi 13. maaliskuuta, että jalostetun öljyn hinta jatkoi nousuaan helmikuussa ja maaliskuussa tänä vuonna, mikä on tehnyt kuljetusyrityksistä hermostuneita, koska tuotantoa ei voitu palauttaa epidemiaa edeltäneelle tasolle ja tuotantopanosten kustannukset olivat liian korkeat.
Maalla ja merellä varustamot valmistautuvat korottamaan hintoja. Sai Kung New Portin pääkonttori on äskettäin ilmoittanut varustamoille muuttavansa Gila-Heep Fukin sataman, Tong Nain sataman ja niihin liittyvän ICD:n välisten maa- ja vesikonttikuljetuspalveluiden hintoja. Hinta nousee 10–30 prosenttia vuodesta 2019 alkaen. Muokatut hinnat tulevat voimaan 1. huhtikuuta.
Esimerkiksi Tong Naista Gilaihin kulkevat reitit lisääntyvät 10 %. 40H-kontti (samanlainen kuin 40-jalkainen kontti) kuljettaa 3,05 miljoonaa dongia maitse ja 1,38 miljoonaa dongia vesitse.
IDC:n ja Gilai Newin sataman välinen linja nousi eniten, jopa 30 %. 40-jalkaisen kontin hinta oli 1,2 miljoonaa dongia ja 40-jalkaisen kontin 1,5 miljoonaa dongia. Saigon Newport -yhtiön mukaan polttoaine-, rahti- ja käsittelykustannukset ovat nousseet satamissa ja ICD:ssä. Tämän seurauksena yhtiö on joutunut korottamaan hintoja palvelun ylläpitämiseksi.
Korkean öljyn hinnan paine on ankkuroinut toimituskulut, mikä vaikeuttaa monien tuojien ja viejien tilannetta, puhumattakaan satamien ruuhkista, erityisesti Yhdysvalloissa. ONE Shippingin viimeisimmän ilmoituksen mukaan toimituskulut Eurooppaan (tällä hetkellä noin 7 300 dollaria 20 jalan konttia kohden) nousevat 800–1 000 dollaria maaliskuusta alkaen.
Useimmat kuljetusyritykset odottavat polttoaineiden hintojen nousevan edelleen tästä hetkestä vuoden loppuun. Siksi kauppiaiden on rahtihintojen muuttamisesta neuvoteltavien lisäksi myös tarkistettava yrityksen koko kuljetusprosessi kustannusten vähentämiseksi, jotta kuljetuskustannukset eivät vaihtele kuten jalostetun öljyn hinta.
Julkaisun aika: 23.3.2022